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中置轴轿运车未来5年将迎来发展空间

由工信部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)去年7月26日正式发布实施,该标准规定了汽车、挂及汽车列车的外廓尺寸及质量限值。同时,去年9月21日,《超限运输车行驶公路管理规定》与《车运输车治理工作方案》同步实施。在《超限运输车行驶公路管理规定》中,强调以GB1589-2016的规定为标准,认定车车货总重是否超限超载。

在今年2月24日举行的交通运输部专题新闻发布会上,交通运输部副部长刘小明表示,全国有约4万辆车运输车(轿运车),其中90%以上是违规超标车。交通运输部4月发布的《关于做好车运输车第二阶段治理工作的通知》中也提到,确保2017年底前完成60%的不合规轿运车更新改造目标,到2018年6月底完成全部不合规轿运车更新改造的目标。

如此大批量的轿运车将被淘汰,合规的中置轴轿运车迎来发展契机。

业内人士预计,新规实施后,初期市场将有4万辆轿运车被淘汰,后期将催生一个20多万辆的全新轿运市场。

陕汽轿运车项目负责人王方泰介绍,针对新国标提出的中置轴车型,陕汽成立了专门的轿运车项目组,在德龙新M3000产品平台基础上,联合国内行业轿运车主流改装厂,全新开发出4×2、6×2车型系列。

龙源国际代理开户中置轴车将成轿运车主流车型

龙源国际代理开户有关预测,汽车物流行业运输车现有约4.5万~5.5万辆。GB1589新国标实施后,2017年的市场需求将达7.8万辆以上。未来5年,中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。

“中置轴轿运车将会成为未来市场的一个发展趋势。”蒋建华认为,中置轴轿运车运输效率较高,运输成本较低,普通标准半挂平头能运输6辆乘用车,长头牵引车可以运输7辆,而中置轴轿运车可以运输8~10辆。未来中置轴轿运车将是主流轿运车产品。

中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇也认为,虽然中置轴车还是一种新车型,但很多企业在积极应对。他分析,伴随新GB1589国标的实施,双排轿运车将逐步退出历史舞台,而新增的中置轴轿运车,在相关政策的支持下,将会成为国内轿运车市场的主流车型。


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